马斯克计划前往上海参加中国制造的特斯拉汽车向客户的正式交付

腾讯科技讯 据外媒报道，知情人士称，特斯拉首席执行官埃隆马斯克计划出席该公司首款中国制造电动汽车的交付仪式。特斯拉将于周二在上海向其客户交付其第一辆中国制造的电动汽车。

“试图征服市场”

特斯拉位于上海郊区的工厂现在每周生产 1,000 多辆 Model 3 轿车。该公司于 2019 年 12 月 30 日向部分员工交付了一批电动汽车。周二将是其首次向公众交付。交付仪式定于周二下午3点开始。上海超级工厂是特斯拉在美国以外的第一家工厂，这是马斯克将公司推向全球的计划中的一个里程碑。

然而，现在是中国汽车市场面临挑战的时候了。有人预测，中国汽车总销量将连续第三年下降。 2019 年 11 月，由于政府削减购买补贴，中国电动汽车销量同比下降 42%。为了吸引买家，特斯拉将其中国制造的 Model 3 轿车的起价下调了 9%，以缩小与一些本土电动汽车制造商的价格差距。知情人士说，随着零部件本地化的增加，该公司可能会在年中进一步降价。

特斯拉中国区总经理Allan Wang上周表示：“我们在中国生产的Model 3的需求非常好，我们有信心将这家工厂生产的车辆全部卖掉。”

特斯拉没有立即回应置评请求。

中国电动汽车市场在占汽车销量的 5% 左右后增长放缓。这可能会给特斯拉的新车发布带来麻烦。投资者正在密切关注特斯拉是否具有走向全球的潜力。如果特斯拉中国制造汽车的销售起步缓慢，这将给这家尚未盈利的制造商的财务带来更大压力。对于徘徊在历史高位的股票，马斯克几乎没有犯错的余地。

研究公司 LMC Automotive 上海分公司的分析师张燕表示：“特斯拉正试图在其他全球汽车品牌推出更多电动汽车之前推出自己的电动汽车。这是一种征服市场的尝试。”

马斯克和他的团队正在寻找一个与 2018 年年中截然不同的市场，当时马斯克宣布决定在上海建厂。当时，该行业的销售额增长率约为 100%。

根据 LMC Automotive 的数据，艰难的市场意味着特斯拉今年可能只能销售 2.10,000 辆中国制造的 Model 3。考虑到特斯拉的上海工厂已经开始每周生产 1000 多辆汽车，并计划明年将产量翻一番，这将是一个缓慢的开端。

LMC Automotive 表示，该预测考虑到了特斯拉的生产延迟历史、潜在的供应链限制以及大规模生产高质量汽车的复杂性。

“扭曲的需求”

不过，其他分析师则更为乐观。上海智之汽车咨询有限公司董事总经理张亚乐表示，特斯拉可能会售出约 10 万辆 Model 3。中国国际金融股份有限公司

鉴于特斯拉股价的波动性，投资者将高度关注上海的增长率。

摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）在 12 月给客户的一份报告中表示，中国销量的成功提振可能会将特斯拉推高至每股 500 美元。特斯拉继去年上涨 26% 后，周五继续攀升至创纪录的 44 美元3.01。过去，分析师的平均预测是该股在 12 个月内达到 31 美元1.41 美元。

到目前为止，特斯拉的中国项目进展顺利。马斯克的访问帮助该公司获得了有利的银行贷款，并迅速获得了建造工厂和生产汽车的许可证。虽然补贴正在逐步取消，但本地生产的 Model 3 仍然有资格获得每辆车高达 3,550 美元的可观补贴。

但成功需要赢得消费者的青睐。据投资银行 Sanford C. Bernstein 称，迄今为止，中国电动汽车销售的大部分（约 70%）来自政府和“直接与政策相关的”客户，包括出租车、移动服务和其他政府附属车队运营商。这些买家通常会放弃特斯拉等豪华车，转而购买更便宜的本地车型。

投资银行 Sanford C. Bernstein 的分析师 Robin Zhu 表示：“这是一种扭曲的需求。未来两三年市场不会有太大变化。”

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根据投资银行 Sanford C. Bernstein 的数据马斯克汽车品牌，价格低于 10 万元人民币（14,300 美元）的汽车占中国电动汽车销量的一半以上。

“套用马斯克的话说，需求可能高得离谱，但人们真的买不起，”朱说。

激烈的竞争

可以肯定地说，中国庞大的人口中有一部分人买得起特斯拉。但这家总部位于加利福尼亚州帕洛阿尔托的公司并不是唯一针对这些买家的全球电动汽车品牌。

大众旗下的奥迪计划未来两年在中国开始销售九款新能源汽车，其中一半以上是纯电池驱动的。首款电动车型 E-Tron 于 2019 年 11 月上市，起售价约 69.3 万元。

戴姆勒股份公司的奔驰EQC电动车型于2019年10月上市，起售价58万元。 BMW AG 计划明年开始在中国生产 iX3 跨界车，并正在与中国合作伙伴合作为其 Mini 车型实现电动化。

也有不少本土新贵瞄准高端市场。而小鹏汽车的电动SUV虽然价格高昂，但也找到了各自的拥趸。全球咨询公司 AlixPartners 的董事总经理 Stephen Dyer 表示：“汽车制造商要实现差异化并保持竞争力将是一项挑战。

晨星公司分析师大卫·惠斯顿(David Whiston) Advantage表示，未来一两年，当竞争对手开始追赶时，电动汽车先驱特斯拉可能仍有一定的先机。特斯拉的电动汽车拥有行业领先的续航里程和品牌吸引力。

2019 年 11 月，特斯拉在中国的车辆注册量增加了 14 倍，达到 5,597 辆。这对公司来说是个好兆头。尽管基数较低，但该数据表明对其电动汽车的需求是健康的马斯克汽车品牌，尽管迄今为止市场上的车型是更昂贵的进口版 Model 3，以及更高端的 Model S 轿车和X 型 SUV。

特斯拉也不必担心销售传统的内燃机汽车。它的全球竞争对手在中国经营着昂贵的加油站，他们需要确保他们的新电动汽车不会蚕食更有利可图的汽油动力车型。

其他跨国公司在继承传统汽车制造商的传统后，最近也很不情愿地进入了电动汽车市场。他们跳进了他们从来不想游泳的游泳池。“特斯拉没有这样的冲突，它不需要在电动车和汽油车之间做出选择，”总部位于上海的 Automobility Ltd. 首席执行官比尔·鲁索 (Bill Russo) 说。咨询。 》（腾讯科技评论/乐学）